文丨云潭

2016年，魏建军把我方的姓氏刻上车标，创立魏牌。今天，他用我方的名字为“心头肉”魏牌V9X代言，十年之期，不仅是执念的陆续，亦然魏建军内心深处“为用户负责”的初心不改。

5月18日，魏牌V9X负责上市，这是长城汽车耗尽六年打造的归元S平台的开山之作，亦然中国汽车行业第一次由创始东说念主以个东说念主声誉终生担保一款居品。

这是一场极具“互异化”的发布会——魏建军以品牌创始东说念主、姓氏定名者与居品代言东说念主三重身份，在V9X这台车上实现了历史性合一。他也将我方36年积蓄的个东说念主声誉，作念了一次透顶的“信誉质押”。

过往十年，中国汽车产业突飞大进，电动化、智能化海潮席卷而来，新势力涌入，旧花样瓦解。喧嚣之中，有东说念主追风口，有东说念主赌流量，有东说念主违背知识和限定的居品换代速率，束缚透支市集信任。

魏建军取舍了另一条路。就在V9X的上市发布会现场，他说：“我可能会翻车，但长城汽车的价值不雅、对用户负包袱的精神，耐久翻不了车。”

放眼改日，这种“协议精神”仍将是长城汽车穿越时候浸礼的中枢价值资产。

【六年磨一剑，“协议”不仅仅标语】

在当日的发布会现场，围绕“协议”二字，已过“知命之年”的魏建军依然有些“较真”。如若说“负包袱”是魏建军的底线，那么“怕亏负”则是他的内心驱能源。

直播中，他说：“汽车不是手机，它要陪一个家庭十年。”为此他宝石六年打磨V9X。“迭代快不可讲明问题，好居品才是关键，品性莫得快进键。18个月攒的车‘看上去不差’，六年磨的车‘用十年王人不差’。”以致在回应主理东说念主发问时一再反复强调：“我的怕，是怕用户买且归的，不是他心里那台车，怕砸口碑，怕用户失望，怕亏负每一个信任咱们的东说念主。”

这种既“怕亏负”又要“负包袱”，让魏建军不放过任何一个细节。

据悉，自魏牌V9X立项开动，从第一张草图起，他就全程躬身参与，隐蔽平台研发、造型打磨、悬架调校、风阻优化，亲自与团队仔细沟通。他还与高管团队亲临一线，巡店、执处事、盯委派，不错说，他既是居品巨匠，亦然质地监督员，如故委派巨匠，更是魏牌的“一号客服代表”。

当下的新能源汽车竞争日益阴毒，车企之间卷参数、卷性能、卷价钱，试图用简便的“堆料”打动消费者，但是滂沱的成立内卷海潮，头昏脑闷的宣传，令消费者没衷一是。而深耕行业36年的魏建军深知，锤真金不怕火车企实力的恰正是那些看不见的所在，实在的豪华不啻于纸面参数和成立价钱，而是居品靠谱、处事周至、品性过硬。

数据自大：2025年，国内市集推出超300款新车，而进入2026年，节律不降反增，仅3月份，就有80余场新车或本领发布会。到本年4月，新能源汽车零卖渗入率达到61.4%（乘联分会），历史初度打破60%关隘。

但是，靠近扬铃打饱读的新能源造车风口，许多所谓的新势致力快求新，将造车简便视作电子消费品，制造周期被大幅压缩，居品迭代速率极快。老车主刚提车就遇到降价、增配，二手车保值率大幅缩水，部分车型三年残值仅剩45%，由此养殖出一系列汽车新旧款迭代纠纷投诉问题。

行业堕入“不迭代等死，迭代被骂”的两难。

四肢行业老兵，更是基于对车主负责的格调，魏建军一直保持着清楚的领会，“迭代快不可讲明问题，好居品才是关键，品性莫得快进键”。

魏建军正是用“以慢制快”的定力，为破解当下汽车行业“急症”找到了一份良药。

【用“冗余”撑起协议】

此次代言，魏建军莫得按“套路”出牌。

莫得明星代言，也莫得大咖出席，他站在聚光灯下，开云体育用36年积蓄的个东说念主声誉，为魏牌V9X作念了一次终生质押，也创始了“车企创始东说念主为单一车型终生代言”的先河。

这是一种别具肺肠的“有担当”。毕竟明星代言有合同时限，执行如故生意；创始东说念主代言莫得期限，是信誉。唯有长城汽车还在，这份协议就耐久有用——“既然代言，咱们就莫得退路，要把我方的后路给断掉。”

而这份担当带来的，是给更多用户极致的“安全感”。魏建军深知用户怕买错、怕被坑、怕贬值。在V9X发布会上，他并莫得讲本领多强，而是在讲出了问题谁兜底：“一朝出现问题，魏牌阔气兜底。”

那么，以个东说念主名誉对魏牌V9X进行协议背书，魏建军的底气何来？

对于了解长城汽车的东说念主来说，魏建军之是以敢从“以姓立约”到“以身代言”，这份硬气源于其“冗余”的研发干涉。

长城汽车一语气四年研发超百亿元，在行业竞争加重的布景下，2025年研发干涉依然保持高速增长，这是魏建军“死磕”本领的决心。

当今，公司领有2.7万名工程研发东说念主员，平均每4位职工中就有一位工程师。中汽信科数据自大，2025年，长城汽车控股专利授权量达5726项，位居中国自主车企头名；新能源汽车专利公开量3342项、授权量2411项，双双位列第一，授权量已一语气五年居自主首位。

更“虚耗”的还有对硬件的干涉。长城汽车自建了上百个顶级试验室，累计投资近百亿构建了轮廓性试验场、国内首个环境风洞试验室、亚洲最大安全碰撞试验室等一系列业内号称“虚耗”的行业顶级修复，也为其居品的品性考证奠定了坚实的基础。

以致，四肢别称原原本本的“赛车手”，魏建军更是亲自驾驶长城汽车参与各项赛事，用极限工况历练居品。

比硬干涉更打动东说念主心的，是21年如一日的宝石。

2026年4月9日，长城汽车“第1000次整车质地评审会”在保定举办，这一每周四早7:30召开的评车会仍是宝石了21年之久，魏建军切身参与的就超950场。

第1000场更是向媒体与车主全程通达，好意思满收复从排查-测试-明白问题到闭环整改的全经由。这种“把问题当钞票”的格调，让“品性至上”从轨制条目内化为企业文化基因。

如今，长城汽车对于居品品性高兴，实现了从发布、销售、委派再到售后的全链路隐蔽。魏建军我方也说：“多好的售后也惩处不了用户的抖擞度。”不错说，他把我方的信誉与居品全人命周期绑定——从发布、销售、委派到售后，隐蔽用户悉数可能“踩坑”的步调。买车怕不透明，用车怕被套路，卖车怕贬值——他亲自干扰每一个“怕”，鼓舞处事透明、高效、到位。

这内部的底层逻辑是：“品性要在出厂前就作念好，而不是出了问题再扶植。”四肢实在酷好上的“信誉质押”，魏建军正在用“以姓立约”的气派，完成对行业和用户的高兴。

【协议精神：穿越周期的价值底座】

2016年，魏建军决定用我方的姓氏定名一个豪华品牌，标志灵感来自卫定直隶总督署的大旗杆——寓意标杆、标的、安详。

以创始东说念主姓氏定名品牌的样式，在外洋上早有奏效前例，如劳斯莱斯品牌名源自两位创始东说念主——‌查尔斯·劳斯（Charles Stewart Rolls）‌与‌亨利·莱斯（Frederick Henry Royce）‌的姓氏组合；保时捷品牌名来自它的创始东说念主费迪南德·保时捷，盘算推算灵感参考了德国斯图加特市的市徽；“驰骋”源自卡尔·本茨（Karl Benz）的姓氏，百年别传由此启幕。

但魏牌的不同之处在于：它降生在中国汽车工业从追逐到引颈的历史升沉点，承载的不仅是一个品牌，更是一份“中国制造也不错界说豪华”的文化自信。

如若说魏牌源于他的姓氏。那么十年之后，V9X的降生就成为他个东说念主信誉的最好注解——当魏建军穿上中山装，以创始东说念主之名站到台前。他不仅为魏牌代言，更是为“录取豪华”立了一面旗。

魏牌也由此创下中国汽车行业的三个第一：第一个以创始东说念主姓氏定名的汽车品牌，第一个无谓明星、由创始东说念主亲自代言的居品；第一个把代言作念到极致，作念出终生高兴的汽车品牌。

这三个第一，不是标签，是高兴。

回溯过往十年，环球汽车产业加快重构，电动化、智能化、网联化、多元能源化趋势显赫，传统燃油车式微，泰西日主导花样仍是出现裂痕，传统供应链体系被改写，软件界说汽车重塑造车逻辑。正是在这一关键历史时刻，魏建军“以姓立约”，并非营销噱头，而是一种包袱的驱使。

回到上市直播中魏建军反复提及一个词：“怕”——“怕才气作念得更好。敬畏本领、敬畏质地、敬畏产业。作念企业最怕失去敬畏之心，失去用户才是最怕的。”

这份“怕”，正是他把用户放在心上的解释，亦然他勇于“以姓立约”的实在能源。

现时，中国汽车工业已站在由大变强的关键节点。高贵之下，焦急与乱象约束忽视。谁能为这个行业设立起信任的标杆？

魏建军给出的谜底是：协议精神。它不是一句标语，而是一条讨论36年的行动准则——对用户不欺，对利益不贪，对行业不遵照，对包袱不躲。

这场以姓氏为誓、以声誉为押的协议，最终归结为四个字：“魏你宽心。”

改日，魏来！

免责声明

本文波及干系上市公司的内容，为作家依据上市公司凭据其法界说务公开袒露的信息（包括但不限于临时公告、按时敷陈和官方互动平台等）作出的个东说念主分析与判断；文中的信息或看法不组成任何投资或其他买卖冷漠，市值不雅察分裂因接管本文而产生的任何行动承担任何包袱。